手機資訊 ?? 期貨日報電子版 ??
首頁 >> 農產品 >> 農產品資訊 >> 正文

站內搜索:  高級搜索

農業農村部:近期全國主要農產品價格普遍有所下跌

農業農村部市場與信息化司司長唐珂表示,總體上看,疫情期間全國主要農產品產能和供給充足,市場運行基本平穩,近期價格普遍有所下跌,部分品種因為流通受阻,加之餐飲消費下降,出現區域性、階段性供需失衡和價格波動。從具體品種來看,糧油庫存較為充足,終端產品價格保持穩定;豬肉供給持續偏緊,價格高位運行后小幅回落;活禽、雞蛋正常交易受限,加之團體消費減少,價格持續下跌,一些地區出現了一定程度的禽蛋積壓;蔬菜、水果價格呈現季節性上行走勢,部分主產區冬春瓜菜出現不同程度的滯銷。

延伸閱讀:

拎穩“菜籃子” 農產品流通主渠道正恢復正常

批發市場是我國農產品流通的主渠道,其運行直接關系著百姓手里的“菜籃子”。春節以來,各地農產品批發市場一改往年放假歇業的“半停擺”狀態,產銷運輸等各環節密切銜接,確保市民的“菜籃子”拎得穩。當前,農產品流通環節堵點進一步疏通,農產品流通主渠道恢復正常。

說起今年春節期間批發市場的動態,北京新發地農產品批發市場商戶李忠躍連連說“今年很特殊”。新冠肺炎疫情發生以來,為了保障市民的“菜籃子”,也出于對家人健康的考慮,他已經1個月沒回家了。

剛剛過去的春節,各地農產品批發市場不少商戶和李忠躍一樣,都是在市場里度過的。據中國農產品市場協會調查,截至2月21日,接受調查的百家大型農產品批發市場大多數正常經營,僅有5家因疫情防控暫時關停。

據了解,批發市場是我國農產品流通的主渠道,約70%的“菜籃子”產品通過批發市場流通。記者3月1日從農業農村部獲悉,目前,各省會城市重點大型農產品批發市場正常營業率達95%以上,已從“半停擺”狀態恢復到正常狀態,部分主產區滯銷和城市“買菜難”的情況得到有效緩解。

批發市場開門,“菜籃子”才拎得穩

李忠躍是新發地鮮食玉米“銷售大王”,已經在新發地市場干了快20年。按照往年的規律,春節期間各地農產品批發市場日均交易量一般都會大幅下降,處于放假歇業的“半停擺”狀態。通常,李忠躍可以陪伴家人到大年初五前后。可沒想到,今年大年初一下午,李忠躍就接到了超市打來的求援電話,希望他能幫著供貨,“大量”供貨。

“我跟他們說沒問題,隨時都能開門,有幾百噸貨在北京。大年初二起,我們開始給超市正常備貨。”從臘月到現在,李忠躍一天也沒休息,每天能賣出水果玉米、糯玉米等160噸~220噸。有超市的采購員告訴他,由于疫情防控嚴格,前陣子不少消費者對生鮮果蔬的需求都靠超市滿足,這1個月的采購量差不多是往常3個月的采購量。

批發市場的商戶開門做生意,市民的“菜籃子”才能拎得穩。北京新發地市場宣傳部長童偉介紹,為了維護市場穩定,新發地市場在從全國種植基地調集貨源的同時,免收蔬菜進場交易費用,市場黨員干部帶頭守崗停休,2000多家商戶堅守陣地,隨時跟進需求調配蔬菜、水果進京,每天的上市量接近1.8萬噸。目前,新發地市場95%的商戶已經復工。

記者從農業農村部獲悉,廣東深圳等地的各大超市也面臨著和北京相似的情況。

產銷對接加強,農產品源源不斷上餐桌

位于山東蘭陵向城鎮小郭西村的家瑞種植專業合作社,是上海市外延蔬菜生產基地。每年這個季節,合作社50%以上的蔬菜都要銷往上海。不少村民選擇去上海的農產品批發市場做生意,泰遠意就是其中一員。今年春節,他同樣沒有停工。

得益于蘭陵縣及時為運菜車辦理通行證,即便是受疫情影響最嚴重的時候,泰遠意與產地的溝通照樣順暢:“這邊缺什么菜,微信上一說,那邊很快就能做出反應。”

據了解,在疫情防控之初,山東壽光印發了《關于確保蔬菜購銷車輛正常通行的通知》,最大限度暢通蔬菜運輸的“綠色通道”,通過發放通行證、繪制購菜“路線圖”,保證購菜客商進得來、出得去。據壽光蔬菜批發市場統計,1月27日~2月23日,壽光累計向全國供應蔬菜152492.3噸。

“貨是夠的。”在李忠躍這里,貨源也不是問題。海南省東方市170萬畝左右的鮮食玉米田給了他底氣,他與當地10多家合作社都有合作。“地里的玉米不會放假,我們一般都和合作的農戶商量好,讓他們錯期播種,這樣可以源源不斷地供應市場。”

產地不停工,終端對接同樣在加強。疫情發生后,新發地市場立即增加直通車編制,與多個社區取得聯系,新增20個社區網點,開展直通車惠民服務,為社區居民提供便利。

全鏈條加緊復工,終端菜價已現回落

在批發市場的商戶看來,產銷兩端復工復產固然重要,但如果連接兩端的物流跟不上,他們也只能“干著急”。北京新發地“茄子大王”李軍的貨源主要來自遼寧和云南。“運費比以往高了40%左右,多少還是受了點影響。”

由于疫情防控的需要,許多司機選擇待在家中。商戶在產地收購了蔬菜,好不容易找到運輸車輛,運費卻比春節之前上漲了1倍,有的甚至更多。“往年正月十五前,從海南來的運費在2.1萬~2.2萬元左右,現在單趟運費就要2.8萬~2.9萬元。”李忠躍說,不僅僅是司機少,由于很多地方沒有復工,司機返程往往是空車跑,油錢、過海擺渡費用都要自己承擔,這也導致今年運費偏高。

偏高的不僅是運費。由于人手緊張,新發地市場的商戶雇傭一名“伙計”幫工的費用也一度上漲到每人每天500元。

記者了解到,目前運輸問題已得到有效緩解,運費從最高點逐漸下降。隨著復工人員的增加,貨車司機、市場雇工逐漸增多,人工費也回落到每人每天300元,接近節前的水平。

據中國農產品市場協會調查,目前,多數批發市場經營戶已經正常開業,主要蔬菜、水果及加工配送的經營戶開業率基本達95%以上,有的批發市場商戶已全部復工。隨著產銷鏈條各環節逐漸理順,蔬菜流通逐漸恢復到春節前的狀況。(來源:工人日報)

(文章來源:第一財經)

責任編輯:李靖琴

《期貨日報》社有限公司版權聲明

  • 微笑
  • 流汗
  • 難過
  • 羨慕
  • 憤怒
  • 流淚
极速赛车开奖官网 哪家银行理财产品好 天津快乐十分网上投注 银行基金配资业务 北京快乐八玩法 线上配资炒股 河南新快481开奖视频 内蒙11选五推荐号 哪个平台可以赌博 内蒙古11选5一定牛 吉林快3开奖结果一定牛遗 浙江省11选5开奖号 青海快3走势图 青海11选五5开走势图 怎么开股票账户 江西多乐彩时时 南京期货配资网